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近几个月来,由于全球经济复苏不均衡、世界多地疫情大幅反弹,同时圣诞、新年等传统运输旺季到来,导致欧美多港口出现拥堵,国内很多港口集装箱却极度缺乏。在这样的情况下,
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近几个月来,由于全球经济复苏不均衡、世界多地疫情大幅反弹,同时圣诞、新年等传统运输旺季到来,导致欧美多港口出现拥堵,国内很多港口集装箱却极度缺乏。在这样的情况下,多家大型航运公司开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用。

即上周爆出盐田至阿尔赫西拉斯的运费已到10000USD的高位,本周苏丹也已进入万元海运费时代。

宁波到苏丹目前海运费已经破万元美金。除此之外,宁波到英国港口菲利克斯托海运费也达新高。

业内分析人士表示,集装箱航运“涨价潮”主要是由于新冠肺炎疫情发生后全球各国经济恢复程度不同。当前运价已经几乎处于最高位,随着运输旺季过去和全球经济的复苏,运价才将慢慢回落。

与我国外贸出口增长局势相对应的,是全球集装箱航运运力资源的明显不平衡。在上海、宁波、连云港等大型港口,由于集装箱极度缺乏,运力受到较大影响,导致船舶停泊作业延误,部分货物延迟出口。而国外的港口情况也不容乐观。

视频丨来源于央视新闻正点财经

据央视记者走访货运代理公司了解到,近期不仅货量增长明显,主要航线的货运价格也涨了不少。上海某国际货运航线经理 江某:比如东南亚航线,从9月初的10元/公斤左右,现在已经涨到18元-20元/公斤。欧洲的航线也进入传统旺季,从30元/公斤涨到50元/公斤,有些极端的到了60元/公斤。

上海某国际货运副总经理姚某:基本上是普涨的,甚至某些航特定航线有翻倍的。

而对于做外贸的纺织人来说,这种情况或变得更甚,一位做外贸的业务员表示:“最近海运费上涨很多,月底我们马上就要装柜了,柜子一直缺,我们客户非常着急,他跟我们说如果月底不能按时交货,就要改走空运,空运的价格实在是吃不消。”

一般来说,选择海运就是因为空运的费用太高了,一位纺织人表示:“去年因为赶不上船期,我们就走了空运,多出了20万,如果多来几次,估计那一年的利润就全部抹平了。”

纺织企业一直是以微利运行,有10%-15%的利润已经是很不错了,由于海外纺织订单周期较长,一般企业也难考虑到运费的变化浮动,因此一旦因为柜子短缺导致的价格上涨,为履行订单合约会支付高昂运费导致亏损,可能后面需要好几单才能弥补这一单的亏损。

今年做外贸确实是很凄惨,上半年外贸几乎停滞,下半年外贸订单开始回暖,却出现了这一系列缺柜、运费上涨等情况,导致利润一再被稀释。除此之外,人民币升值走进6.5元时代的影响也逐渐凸显出来。

在年底外贸企业繁忙无比的时刻,人民币开始大幅升值,这给外贸企业带来一丝阴霾。

“几个月以来,我们都在加班加点地忙生产,为了订单大幅增加感到庆幸。但人民币大幅升值,让我们的利润缩水了一大截,越是订单多营收好的企业,损失越严重,这谁受得了?”11月27日,浙江纺织企业负责人李勇对记者大吐苦水。

11月18日,银行间外汇市场人民币汇率中间价上升至1美元对人民币6.5593元,正式开启了“6.5元时代”。与此同时,在岸、离岸人民币对美元汇率相继刷新近两年半新高。相较于5月27日在岸人民币对美元的7.1765元低点,人民币累计涨超6000点,涨幅达8%。

但这并不是人民币的最高点。摩根大通中国首席经济学家朱海斌预测,人民币汇率预计在明年升至6.25左右。

虽然RCEP的签署、国外疫苗取得新进展等好利面支撑,但仍然有很多纺企老板表示,美金贬值、海运涨价,利润没剩下多少。

当前,海外工厂产能受疫情影响出现显著收缩,使得中国的产品在全球范围内有着强劲的需求。订单多了,营收、利润却在利率的变换间大幅缩水,这对企业来说是个巨大的冲击。

李勇回忆,从几个月前开始,涌向国内的外贸订单忽然大幅增长,几乎所有的企业都得到了超出预期的新订单。这对于正在疫情恢复期的企业来说,是个巨大的利好。

“有订单就有生产,有生产企业就恢复了活力。一开始订单还只是小幅增加,到了近几个月,订单量大增,我们几乎都是在加班加点赶订单。”李勇说。

特别是今年5年,人民币对美元汇率到达低点。按照测算,近几个月,李勇的企业营收约增加了3倍。

但接下来的日子,李勇眼睁睁看着人民币一路走高,躺在银行账户里的美元不断缩水。这让他不能接受。

“今年人民币汇率波动太大了,虽然现在基本是按照长期汇率来走的,但是在高点协议,现在到达美元低点,对企业还是会有所影响。”李勇说。

联发股份是一家集纺纱、染色、织造、整理、制衣于一体的全产业链纺织企业。公司此前在互动易平台回复称:确有欧美零售商将印度纺织品订单转移到我国生产,但公司主要以生产色织布、印染布、家纺坯布等纯棉制品为主,目前受益不明显。

安徽省服装进出口股份有限公司经理孟卓表示,公司在这个旺季(7月~10月)的出口额大约为1.5亿美元,结汇时间一般会比出货时间再滞后一个月或45天,按照每美元汇兑损益0.20计算,损失就达3000万元人民币。公司平时会对部分订单采取锁汇举措,但这些尚不足够充抵这波原料及运输成本上涨带来的影响。

一位业内人士表示,对江浙一带规模比较小的外贸企业来说,最佳生存的利率是7,到达6.7之后,外贸企业几乎没有利润。

因此,当人民币升值幅度超过外贸企业的心理预期之后,不少外贸企业会计算利润压缩情况,如果企业主看重账面损失,从而在交割、汇兑上举棋不定,会导致“账面恐慌”;而长期不换汇等着人民币贬值,又很容易造成流动性资金缺乏的尴尬。

一个尴尬是,目前内地企业外汇避险渠道还很单一,避险能力有限。最重要的是,伴随着人民币的升值,国外企业的订单也常常会伴随着压价等情况发生。

为了尽量减少人民币升值对外贸企业产生的冲击,监管层在10月初取消了远购风险准备金,随后又将中间价逆周期因子“淡出使用”。此外,最近两个月监管层相继审批了逾150亿美元QDII(合格境内机构投资者)额度,寄望通过宏观审慎举措回归中性和放松资金流出渠道缓和人民币升势。

中国外汇投资研究院院长、首席经济学家谭雅玲同时建议,政府应该出台协调机制,比如以美元换人民币时,银行给予支持通道,把27国货币的参数揉合到企业的结汇里;与东南亚进行贸易时,鼓励企业用当地货币交易,以此规避汇率风险;政府还可以通过补贴、减税等方式支持外贸企业应对汇率风险。

工银国际首席经济学家程实认为,人民币汇率预计将在双向波动中经历“前快后慢”的升值进程,美元兑人民币汇率预计在2021年上半年降至6.40左右。预计2021年维持于较高水平,且人民币汇率有望保持长期稳态。

不过,在瑞银大中华区首席经济学家汪涛看来,美国仍是个变数。特朗普政府可能会再出台一些针对中国的措施,新一届政府就职后也存在部分风险,也可能在短期内扰动市场,令人民币汇率承压。

对于纺织外贸人来说,最近的汇率都让人十分揪心,但至少现在大部分贸易商手头都有订单在执行,已经比上半年无单可做、轮休的情况好太多了。

从长远来看,外贸订单回暖,人民币升值也代表着中国实力的不断提升,至少在纺织业方面,其他国家想要取代中国已经越来越难了。对此,也在此提醒各位纺织外贸人,在目前外贸不如意的时候,之后的企业布局方式还是需要转向内销市场,虽然对于长期做外贸的企业来说,有一定的难度,但这也是一种解决企业营收的方式。

文丨来源于全球纺织网,版权归原作者所有

图丨来源于网络

  

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