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完善市域高快速路网布局 助力广州枢纽经济能级提升——石门堂山隧道扩建工程、从埔高速等3个重点项目顺利开工

时间:2020.01.02 发布者:市高公司阅读量:643
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12月28日上午,华南快速路石门堂山隧道扩建工程(简称石门堂山隧道扩建工程)、华南快速路石门堂山隧道至春岗立交段增设出入口匝道工程(简称石门堂山隧道至春岗立交段增设匝道工程)、广州市从化至黄埔高速公路(简称从埔高速)开工现场会顺利举行。市交通运输局党组书记、局长潘双明宣布开工令。云顶在线注册开户党委书记、董事长杨宇正出席会议并发言。市高公司董事长、总经理何庆华主持会议。市交通运输局、市发展改革委、市规划和自然资源局、市生态环境局、市住房城乡建设局、市城市管理综合执法局、市林业和园林局,天河、白云、黄埔、从化区政府,市公安交警支队、市市政工程安全质量监督站、市交通工程质量监督站等单位领导,以及工程建设、施工、设计、监理等单位代表参加会议。

2019年以来,在市相关部门和云顶在线注册开户公司的大力支持下,市高公司挂图作战、攻坚克难,高效推进3个项目前期工作,顺利达成开工目标。其中,石门堂山隧道至春岗立交段增设匝道工程8月初正式提出,市高公司在不到5个月的时间内完成全部前期准备工作,如期实现开工;从埔高速先行先试、大力创新,成为国家新基本农田政策实施后,全省首个完成用地预审专项工作的新建高速项目,并实现年内核准、年内开工,为省内其他新建高速项目提供了典型经验借鉴。

杨宇正代表云顶在线注册开户向长期以来支持云顶在线注册开户工作的各级领导、相关部门表示衷心感谢,向出席开工现场会的领导和同志表示热烈欢迎,向奋战在一线的广大干部员工和建设者表示崇高敬意。他强调,3个项目的建设对于进一步增强广州综合交通枢纽功能,提升市域内部联通和对外辐射能力,加快实现广州外围城区30分钟可达市中心、与粤港澳大湾区主要城市间1小时通达的目标具有重要作用。他号召广大干部员工和全体建设者不忘初心、牢记使命,撸起袖子、奋力担当,强化管理、科学调度、高效推进,安全保质完成3个项目建设任务,努力将项目打造成为安全路、阳光路、样板路、生态路,让领导放心、让群众满意,为广州建设国际性综合交通枢纽,实现粤港澳大湾区交通基础设施互联互通再创佳绩、再立新功。

潮起海天阔,帆正自远航。接下来,市高公司将发扬艰苦奋斗、敢打必胜的精神,保持闻鸡起舞、日夜兼程的奋斗姿态,紧密对接各级政府部门,高效联动参建单位,确保3个项目按期建成通车;将积极对标国际国内一流,创新现代工程管理措施,着力打造平安工地、绿色公路、智慧工程、阳光工程;将充分融合市政项目和高速公路项目管理优势,协助政府推进市政项目代建模式、管理模式和政策措施创新,为行业发展提供有益参考。(市高公司 杨正锋)



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石门堂山隧道扩建工程——打通华南快速路石门堂山段交通瓶颈

石门堂山隧道扩建工程为华南快速路石门堂山段缓堵治理重点实施项目。项目概算总投资6.32亿元,由市财政出资、市高公司负责建设管理,计划于2022年6月建成通车。

该项目位于白云区和天河区,路线全长约2公里,起于现华南快速路石门堂山隧道以北的夕阳大桥,终至现华南快速路金鸡1号中桥北侧,按城市快速路标准建设,单向4车道,设计速度80公里/小时。新建石门堂山隧道位于原隧道西侧约38米,为单洞4车道超大跨度隧道,隧道内轮廓宽17.9米,最大暗挖跨度达20.3米,是国内首条在既有连拱隧道侧新建的超大跨度隧道。

新隧道建成后,原石门堂山隧道将改为双洞单向通行,组成双向8车道,可有效打通交通瓶颈,缓解华南快速路石门堂山段严重拥堵问题,对完善广州公路网布局,强化高快速路与城市道路衔接,构建“畅顺、通达、宜人”的道路系统,支撑广州“南拓、北优、东进、西联、中调”战略的实施起到重要作用。


石门堂山隧道至春岗立交段增设匝道工程——强化天河区北市政道路与高速公路衔接

石门堂山隧道至春岗立交段增设匝道工程概算总投资约1.49亿元,由市财政出资、市高公司负责建设管理,计划于2021年6月建成通车。

该项目路线全长约0.5公里,在华南快速路春岗立交以北段设置一对上下匝道,接地区道路。其中A匝道(入口匝道)长约370米,起于华南快速路金鸡1号桥桥底西侧,与渔西路平交,设置入口收费站;B匝道(出口匝道)长约320米,起于华南快速路金鸡2号桥北侧,终点与渔西路平交,设置出口收费站;两匝道端部均设置辅助车道连接。

该项目建成后,可有效解决天河区龙洞片区车辆上下华南快速路不便的问题,进一步加强华南快速路与天河区北部龙洞周边市政道路路网衔接,强化市域高快速路网的服务能力。


从埔高速——构建广州东部区域新的南北向快速通道

从埔高速是广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划重点项目,为粤港澳大湾区北部交通干线的重要组成部分,已列入《广州市推进粤港澳大湾区基础设施互联互通2019年工作要点》。项目批复概算182.58亿元,由市高公司全资建设。

该项目路线全长61.71公里,分两期实施。其中,一期工程(先行实施)长约39.5公里,起于从化区太平镇中和里,接大广高速、在建佛清从高速北段,经白云区钟落潭镇和太和镇,终至黄埔区长岭街道长平社区,接北二环高速和广汕公路,计划于2023年建成通车;二期工程长22.21公里,起于从化区温泉镇宣星村,接大广高速,经江浦镇,终至从化区太平镇黄洞村,接一期工程。全线采用设计速度100公里/小时、双向6车道、路基宽度34米的技术标准,设置互通立交14处(含预留黄登互通),管理中心、服务区、养护工区各1处,集中住宿区2处。

该项目建成后,将在广州东部区域构筑新的南北向大通道,并形成从化区直连市中心城区的高速通道,搭建完善广州东部高速路网骨架,进一步强化广州组团尤其是中新知识城与南沙自贸区两大国家级开发区间的交通联系,有力增强广州综合交通枢纽功能,推动粤港澳大湾区高速公路网进一步互联互通。


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